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液体替代石油燃料产业化之路多障碍

时间:2022-11-25 23:20 点击次数:
  本文摘要:煤制油、煤制甲醇和二甲醚以及生物柴油在我国虽然早已有所发展,但在技术、资金、原料供应以及政策扶植等方面还不存在不少难题 替代石油的燃料可分成三类:含氧燃料(醇/醚/酯)、合成油和气体燃料(甲烷气/合成气/氢气)。记者专访时了解到,基于我国油气资源严重不足,而煤炭资源和生物质能源比较非常丰富的状况,政府早已强化替代石油战略研究,将发展重点放到煤基液体燃料和生物质液体燃料上。 然而,煤制油、煤制甲醇和二甲醚以及生物柴油在我国虽然早已有所发展,但其产业化道路并不流畅。

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煤制油、煤制甲醇和二甲醚以及生物柴油在我国虽然早已有所发展,但在技术、资金、原料供应以及政策扶植等方面还不存在不少难题  替代石油的燃料可分成三类:含氧燃料(醇/醚/酯)、合成油和气体燃料(甲烷气/合成气/氢气)。记者专访时了解到,基于我国油气资源严重不足,而煤炭资源和生物质能源比较非常丰富的状况,政府早已强化替代石油战略研究,将发展重点放到煤基液体燃料和生物质液体燃料上。

然而,煤制油、煤制甲醇和二甲醚以及生物柴油在我国虽然早已有所发展,但其产业化道路并不流畅。煤制油:生产须要上规模煤制油工艺简单,投资极大,能耗较高,对煤质有拒绝,并非所有地区都合适发展。  我国制备油品工程研究中心、煤转化成国家重点实验室李永旺研究员说道,虽然煤炭间接液化技术在国外已构建产业化多年,但这些技术路线不受煤种、煤质、储量等多种因素影响,必须大大研发,作好中试,然后才能稳健缩放生产能力,以后规模化生产。

没成熟期的技术和不断创新的科研团队,没平稳的投资渠道和有效地的风险回避方案,煤制油项目面对的风险相当大。  鉴于此,今年7月国家发改委印发通报,拒绝规范还包括煤制油在内的煤化工产业的发展。如拒绝在有条件的地区必要减缓以石油替代产品为重点的煤化工产业的发展,急剧前进工业化试验和样板工程的建设,减缓煤制油五品和烯烃产业化步伐,主动启动大型煤制油五品和烯烃工程的建设。国家发改委同时明确提出,一般不不应批准后年产规模在300万吨以下的煤制油项目、100万吨以下的甲醇和二甲醚项目、60万吨以下的煤制烯烃项目。

甲醇汽油:预计生产能力不足问题不容忽视甲醇具备比汽油更高的辛烷值和更加强劲自燃性。在我国一些具备资源优势的地区,如山西、四川、河南等地,甲醇汽油车辆的样板运营有数多年。

其中*不具发展前途的是比例高于15%的甲醇汽油,以及技术较为成熟期的M85低比例甲醇汽油。但是,目前我国甲醇燃料在市场及环保方面面对着不容忽视的问题。  首先是潜在的生产能力不足。

据不几乎统计资料,目前国内开建的甲醇生产能力约1300多万吨,中环线的年产能约2000多万吨,按开建及规划建设项目生产能力计算出来,到2010年,全国甲醇年产能将超过5000多万吨,而近两年我国甲醇消费量仅有保持在400万~600万吨左右。甲醇行业不存在生产能力不足的苗头,这意味著相当大的投资风险和市场风险。  其次,各方面临甲醇燃料的环保性和安全性另有争议。

国家涉及部门还没系统地已完成车用甲醇燃料的环保性能和安全性性能的检测。甲醇掺烧车用燃料能否享有*的规范标准,是甲醇燃料能否成功推广应用的重要依据。

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  第三,甲醇基地的建设首先要考虑到地区资源条件和环境容量,构成区域性和规模化的甲醇商品供应基地,并考虑到以管道运输方式供应市场。根据我国化石能源产于特点,建议在石油资源比较短缺的地区建设甲醇燃料供应及用于基地。

二甲醚:急需掌控成本、创意技术目前,二甲醚作为洗手燃料开始用作民用燃料和汽车代用燃料,作为民用燃料,早已开始在山东、四川、陕西、云南、重庆等地逐步推广用于。预计二甲醚在液化石油气资源更为匮乏的地区市场发展潜力较小。

国内一大批甲醇厂都把目光射击了二甲醚,较小的项目有宁夏83万吨二甲醚、鄂尔多斯100万吨二甲醚以及四川、贵州等地的百万吨二甲醚项目。  二甲醚代用柴油*合适我国成品油消费市场需求,二甲醚汽车发动机研发也获得了很好的成果。

目前我国二甲醚产业*大的瓶颈在于推展可玩性大,比较突出的问题是成本掌控和技术创新。传统工艺水平*大的缺失是投资成本高,以日本为事例,一个年产3万吨的二甲醚生产装置投资必须2亿美元以上。有*测算,如果二甲醚的生产成本掌控在3000元/吨以内,未来5年我国将构成500万~1000万吨的市场需求量。因此,二甲醚的推广应用关键在于减缓科研和技术创新力度以降低成本。

另外,缺少适当的政策扶植也是二甲醚推广应用的障碍,目前国家仍未实施二甲醚的行业标准,也没实施设施希望和反对政策。生物柴油:原料供应是瓶颈生物柴油是以含油植物、动物油脂及荒废食用油等为原料做成的可再生清洁能源,可以20%混配柴油自燃,超过零号优质柴油标准。生物柴油不含硫和芳烃,十六烷值低,用于生物柴油可增加90%的空气毒性,与常规柴油比起,具备优良的环保特性。

  制约生物柴油发展的瓶颈之一,是如何为规模化生产获取非常丰富的原料。据估计,我国的膏桐、黄连木等油料植物可符合年产上千万吨生物柴油的原料必须,但产于集中,尚能足以承托生物柴油规模化生产。废置动植物油重复使用可年产大约500万吨生物柴油,但重复使用和集中于另有一定可玩性,因此以废动植物油为原料生产生物柴油虽然技术更为成熟期,但发展潜力受限。而且,以油料植物为原料生产生物柴油的技术尚能必须经过工业试验后才能大规模生产。

  在政策和市场环境方面,我国目前仍未制订增进生物柴油生产、销售、用于等涉及希望政策,无国家标准,并未构成完备的生物柴油销售渠道。


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